KB4

엔진형식	수랭식 DOHC 직렬 4기통	브레이크	전륜 ø320 mm 듀얼 세미 플로팅 디스크 / 브램보 스틸레마 캘리퍼 후륜 ø220 mm 싱글 디스크 / 브램보 2피스톤 캘리퍼
배기량	1,043cc	브레이크
압축비	11.8:1	서스펜션	전륜 올린즈 프론트 포크 FG R&T 43 NIX30 후륜 올린즈 TTX 36 알루미늄 합금 스윙암 빌렛
최고출력	142ps(104.5 kW) / 10,000rpm	서스펜션	전륜 올린즈 프론트 포크 FG R&T 43 NIX30 후륜 올린즈 TTX 36 알루미늄 합금 스윙암 빌렛
최대토크	111.0 Nm(11.3kgf.m) / 8,000rpm	타이어	전륜 피렐리 DIABLO™ Supercorsa V3 SP - 120/70ZR17M/C (58W) 후륜 피렐리 DIABLO™ Supercorsa V3 SP - 190/50ZR17M/C (73W)
시트고	810mm (+/-8mm)	타이어
전장 x 너비 x 전고(mm)	2,050 x 774 x 1,150 (mm)	휠베이스(mm)	1,390 mm
연료탱크용량	19.5 litres	차량중량	194 kg

EASY TO RIDE, GOOD TORQUE, LIGHTWEIGHT

라이더와 도로를 '연결' 하다

비모타는 KB4를 통해 타기쉽고, 토크가 뛰어나고, 가벼운 모터사이클을 만들었습니다.

이를 이루는데 핵심요소는 바로 '연결'입니다.

라이더와 도로, 라이더와 머신의 연결관계를 가능한 직관적으로 만들기 위해

가볍고, 직접적인 섀시 구조로 KB4를 제작했습니다.

KB4와 코너로 향하는 당신은 타의 추종을 불허하는 핸들링에 전율을 느낄거라 확신합니다.

스로틀을 비틀면 온몸의 감각을 자극하는 부드럽고 강력한 반응을 느낄 수 있을겁니다.

물론 차고에 주차된 KB4를 바라보는 것만으로 흥분이 되도록 만드는 것,

그것이 비모타가 모터사이클을 설계하도록 하는 원동력입니다.

EXHILARATING IN-LINE FOUR ENGINE

짜릿한 직렬 4기통 엔진

강력한 배기량 1,043cc 수랭 4기통 엔진은 모든 영역에서 고르게 토크를 발휘합니다. 뛰어난 중저속 영역에서의 출력과 스로틀을 감을 떄마다 전해지는 짜릿한 배기음은 라이더의 감성을 자극합니다. 전자식 스로틀 밸브의 적용으로 크루즈컨트롤이 추가되었으며, 탁월한 스로틀 반응으로 끊임없이 아드레날린을 분출하게 합니다.

UNDER SEAT RADIATOR

시트아래 위치한 라디에이터

KB4의 가장 큰 특징이라 할 수 있는 라디에이터는 시트아래 위치해있습니다. 차량의 전면과 측면을 가로지르는 에어덕트는 특수한설계로 가압효과를 일으켜 높은 냉각성능을 제공합니다. 엔진과 프론트 휠 사이에 라디에이터를 없앤 KB4는 엔진을 더 전면으로 배치해 매우 이상적인 무게배분(프론트 - 53.6% / 리어- 46.4%)를 실현했으며 휠 베이스또한 미들급 슈퍼스포츠 수준인 1,390mm(KAWASAKI NINJA 1000SX - 1,440mm)로 억제하고 스윙암 길이(555mm)를 확보하여 매우 민첩한 핸들링과 뛰어난 리어 트랙션 성능을 발휘합니다.

VERA PELLE VEGETABLE LEATHER SEAT

베라펠레 베지터블 가죽 시트

베라펠레(VERA PELLE)는 진짜 가죽(Genuine Leather)을 뜻하는 이태리어로 가죽공법 중에서도 친환경적이며 있는 그대로의 자연스러움을 추구하는 협회입니다. 베지터블 가죽(VEGETABLE LEATHER)는 식물에서 추출한 성분을 사용해 무두질된 가죽으로 가공시간은 매우 오래걸리지만 가장 친환경적이고 자연스러우면서도 아름다운 색을 띄고 있습니다. 명품 브랜드에서도 최상위 라인에만 적용되는 이 가죽으로 시트를 만들었습니다. 이 시트는 당신과 함께하는 세월만큼 에이징되고 유니크하게 변화할 것 입니다.

TOP QUALITY BRAKE & SUSPENSION SYSTEM

최고급 브레이크와 서스펜션 시스템

브램보 스틸레마(Stylema) 캘리퍼와 브램보 레이디얼 마스터 실린더로 구성된 브레이크 시스템은 반응이 빠르고 냉각효율이 뛰어나 잦은 브레이킹에도 꾸준한 답력을 보여주며 프론트에 올린즈 포크 FG R&T 43 NIX30 과 리어에 올린즈 쇽업쇼버 TTX 36이 장착된 서스펜션 시스템은 완전 조절식으로 댐핑과 리바운드는 물론 프리로드까지 세세하게 세팅이 가능합니다. 휠 또한 오즈 레이싱(O.Z RACING)사의 알루미늄 단조 휠이 기본적용되어 신속한 어프로치와 다이내믹한 주행성능을 보장합니다.

TFT COLOUR INSTRUMENTATION

4.3인치 TFT 풀 컬러 계기판

고급스러운 외관은 물론 자동 밝기조정 기능으로 어떠한 상황에서도 높은수준의 가시성을 자랑하는 TFT 풀컬러 계기판은 현재속도, 엔진회전수, 연비, 연료잔량, 평균속도, 뱅킹각, 엔진 및 냉각수 온도, 현재시각, 배터리 전압, 서비스 알림, 에코주행모드 등 차량에 관련된 대부분의 사양을 표시합니다. 블루투스로 스마트기기와 연결, 전용 애플리케이션인 'RIDEOLOGY THE APP' 과 연계하여 차량정보를 다운받거나 설정할 수 있습니다.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

코너링 매니지먼트

실전에서 얻어진 노하우와 데이터를 바탕으로 탄생한 KCMF는 주행도로와 타이어상태를 실시간으로 조사, 여러가지 변수에 대응하여 가장 안전하고 빠른 상태를 유지하도록 피드백하는 독점적인 동적 모델링 프로그램입니다. IMU와 연계해 코너의 입구에서 에이펙스를 거쳐 탈출에 이르기까지 엔진 및 섀시에 전해지는 매개변수를 ECU가 모니터링하여 제동력과 엔진출력을 조절합니다. 가속에서 제동, 그리고 가속으로 이어지는 순간을 부드럽게 전환하고 의도한 코너라인을 그대로 따라갈 수 있도록 이 첨단장치들이 돕습니다.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

인텔리전트 ABS

프론트와 리어의 휠 속도 센서, 프론트 캘리퍼의 유압 및 엔진 ECU 정보(스로틀 위치, 엔진회전수, 클러치 작동유무 및 기어포지션)등의 다양한 소스를 취합하여 최적의 피드백으로 작동하는 KIBS는 엔진 ECU와 연동한 최초의 양산형 브레이크 시스템입니다. 일반적인 ABS와 비교해 훨씬 작은 레버의 압력으로도 세밀하게 제동성능이 조절되며, KIBS가 활성화 될때도 진동 전달없이 평소와 같은 레버의 느낌이 유지됩니다. 모드 변경으로 스포츠 라이딩 설정 시에는 개입을 최소화하면서도 안전하고 다이내믹한 주행을 추구합니다.

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

3단계 트랙션 컨트롤

스포츠라이딩부터 험로까지 다양한 라이딩 조건에 대응하는 KTRC는 총 3가지 모드로 제공됩니다. 0.005초마다 이뤄지는 IMU와의 실시간 피드백으로 각 상황에 매우 빠르게 반응합니다.

Mode 1: 가장 개입이 적으며 코너링 중 트랙션을 살려 빠르게 탈출하는데 도움이 됩니다. 스포츠 주행을 염두한 세팅으로, 가속을 극대화하여 빠른 코너링에 적합합니다.

Mode 2: KTRC가 적절히 개입하여 스포츠 라이딩의 서포트 와 과감한 스로틀 개방에도 안정적인 주행성을 제공합니다.

Mode 3: 불안정한 도로상태에서 KTRC의 적극적인 개입으로 휠 스핀이 발생할 때 엔진 출력을 낮춰 접지력을 회복, 슬립상황에서 효과적으로 빠져나갈 수 있도록 지원합니다.

INTEGRATED RIDING MODES

통합 라이딩 모드

KTRC와 파워 모드와 연계하는 라이딩 모드를 통해 라이더는 주행 상황에 맞게 트랙션 컨트롤과 출력을 간단하게 설정할 수 있습니다. 라이더는 세 가지 설정(Sport, Road, Rain)과 수동 설정(Rider) 중에서 선택할 수 있으며, 수동 설정 모드에서는 각 시스템을 독립적으로 본인에 라이딩 스타일에 맞게 커스텀이 가능합니다. 주행 중에 좌측 핸들 버튼을 사용하여 손쉽게 주행 모드를 변경할 수 있습니다.

Sport : 본격적인 스포츠 라이딩을 추구합니다.
Road : 도심과 고속도로 주행, 시골길에 이르기까지 다양한 상황을 커버합니다.
Rain : 젖은 노면이나 접지력 확보가 어려운 상황에서 안전한 주행할 수 있도록 돕습니다.

IMU (Inertial Measurement Unit)

6축 관성측정으로 방향인식

레이스에서 얻어진 데이터를 바탕으로 구성되어 이미 높은 완성도로 정평이 나있는 KTRC와 KIBS에 6축 관성을 모니터를 할수 있는 IMU를 더했습니다. 이로서 KB4에 적용된 첨단 전자장비들은 더욱 명확하게 현재 차량의 파악하고 정확하고 신속한 피드백을 전달함으로서 늘 최고의 주행상태를 유지하도록 합니다. 장착된 IMU는 무게가 40g에 불과한 초소형의 센서로 채택했으며 차량의 무게와 부피증가에 전혀 영향을 끼치지 않습니다.

SMARTPHONE CONNECTIVITY

스마트폰 연결 지원

계기판에 내장된 블루투스를 통해 스마트기기와 모터사이클을 무선으로 연결할 수 있습니다. 스마트폰 앱 ‘RIDEOLOGY THE APP’을 사용하면 다양한 기능을 사용할 수 있습니다.

Vehicle Info : 연료 게이지, 총 주행거리, 유지 보수 일정 등의 정보를 볼 수 있습니다.
Riding Log : GPS 경로 정보와 차량 주행 정보를 스마트폰을 통해 기록하고 볼 수 있습니다.
Telephone notices : 스마트폰으로 전화나 메일을 수신하면 계기 디스플레이에 표시됩니다.
Tuning - General Settings : 화면 설정(선호 단위, 날짜, 날짜 형식 등)을 설정할 수 있습니다.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

양방향 퀵 시프터 장착

클러치 조작없이 업 시프트와 다운 시프트 양방향 모두를 지원하는 퀵시프터는 원활한가속과 빠르고 쉬운 감속을 가능하게 합니다. 변속레버에 압력이 감지되면 다음기어가 맞물릴수 있도록 ECU에서 엔짐점화를 차단하는 방식이며 비접촉식 센서를 사용해 오염에 강하고 내구성이 높습니다. 엔진회전수 2,500rpm 이하에서는 차량 엔진의 보호를 위해 작동하지 않습니다.

ELECTRONIC CRUISE CONTROL

전자식 크루즈 컨트롤

버튼 하나만 누르면 원하는 속도를 유지할 수 있는 크루즈 컨트롤 시스템은 스로틀을 계속 감고 있지 않아도 엔진회전수가 유지되어 오른손목에 가해지는 피로도를 줄여주어 장거리 주행시 굉장히 유용합니다. 좌측핸들 스위치에서 편리하게 조작되며 설정속도는 '+' 및 '-' 버튼을 사용해 조절합니다. 일반적으로 브레이크 레버나 클러치레버, 리어 브레이크 조작하거나 기어를 변속하면 크루즈컨트롤은 해제됩니다. 비상 시 스로틀을 끝까지 닫거나 트랙션 컨트롤이 개입되어도 해제됩니다.